Niestety nowa aktualizacja nie przyniosła poprawy w pracy w oknie CW.
NaviExpert
Pobierz i testuj za darmo!
Niestety nowa aktualizacja nie przyniosła poprawy w pracy w oknie CW.
U mnie w zasadzie działa wszystko dobrze ale jest jedna rzecz bardzo denerwująca. Mam ustawiony domyślny tryb trasy w aplikacji jako "szybka" a i tak często trasy wyznaczane są za długie. Co prawda na trasie proponowane są krótsze alternatywy i to czasem znacznie, ale prowadząc samochód trudno ciągle studiować mapę i wybierać co rusz krótsze przejazdy.
Odpowiedzi z Naviexpert doprowadzają mnie do białej gorączki bo niby mam takie zachowanie NE zaakceptować.
Nie, na podstawie obserwacji Automapy i GM nigdy takiego algorytmu nie zaakceptuję.
@marekwar cześć, szyba jest w rozumieniu szybka (krótka) czasowo. Nie odległosciowo. Ja jeżdżę od kilkunastu lat, jeszcze wtedy gdy NE był na malutkich ekranach nokii. Były wzloty i upadki, ale porównując teraz do GM czy AM, NE wygrywa. Na ponad 90% tras dojeżdżam na czas wg NE gdzie w GM jestem przed czasem od kilku do kilkunastu minut w zależności od długości trasy. Jeśli masz udostępniony styl jazdy z biegiem czasu będzie coraz lepiej. Weź pod uwagę że trasa szybka nie będzie cię prowadziła odcinkami krótkimi kilometrowo. Wszystko zależy czy jedziesz prywatnie, chcesz zaoszczędzić paliwo, czy służbowo bez limitu paliwa ale jest dla ciebie ważny czas i komfort podróży
W Łodzi ewidentnie rejestruję złe algorytmy. Jadę sobie absolutnie równorzędnymi drogami i wyznaczona trasa nadrabia całkowicie zbędnie np. 1,5 km drogi i JEDNOCZEŚNIE 2 minuty jazdy. Przy tym nie ma korków i wypadków. Pokazuje się co prawda w pewnym momencie alternatywa minus 1,5km ORAZ minus 2 minuty i tu mnie cholera bierze. Dlaczego oryginalna trasa od razu tędy nie prowadzi. Jako łodzianin widzę takich absurdów mnóstwo.
@marekwar widocznie NE nie lubi Łodzian 🙂
A na poważnie. Żaden algorytm i dane wejściowe nie są doskonałe. Wystarczy że któraś z ulic ma błędnie zdefiniowaną klasę/przepustowość i wynik jest zakłamany.
@marekwar Ja już od dłuższego czasu przerzuciłem się w NE z "najszybszej" na "rekomendowaną". Bo żeby "najszybsza" była sensowna, to musi mieć super aktualne informacje o korkach, a przy malejącej liczbie użytkowników NE takich niestety nie ma. No a "Rekomendowana" aż tak nie szaleje, częściej poprowadzi prosto zamiast omijać nieistniejący korek. I pewnie to jest też problem u Ciebie: trasy są jakie są, bo dane o korkach nie są aktualne. Spróbuj na Rekomendowanej.
@pawelll ma rację. Dlatego napisałem 90%. A co jak trasa zmienia się dynamicznie, bo tak jest. Wiadomo że są błędy. Ktoś stanie na 5min przy dwujezdniowej i przez ten czas nie pojedzie za nim nikt z NE i mamy zonka. NE na czerwono lub omija ten odcinek a ty widzisz z daleka że tam nic nie ma. Spokojnie GM też się myli. Po za tym każdy ma wolność wyboru programu. Przedstawianie konstruktywnej krytyki dla twórców jest miło widziane. I takie kwiatki zgłaszaj o tych równoległych. Może jest jakiś błąd o którym nie wiemy. Sam widzę często trasy z "-" ale staram się je przeglądać na szybko. Robię rocznie ponad 40000 i do każdego programu podchodzę z dystansem.
@intimo Skrajne przypadki absurdalnych routingów zgłaszam ale odpowiedź jest zawsze taka sama - mam sobie obserwować mapę i wybierać alternatywy z ujemnymi czasami lub dystansami.
@marekwar To chyba głównie wynika ze zmiany sytuacji drogowej. W momencie wyznaczania trasy pokazuje Ci najszybszą, ale jak jedziesz to warunki drogowe się zmieniają i np. po 10 minutach jakaś inna jest szybsza. I czasem NE przelicza i mówi, że zmienił trasę, a czasem nie - pewnie dlatego, że jeśli różnica jest mała to nie chce co chwila trasy zmieniać (i to sensowne podejście).
Nie, nie wynika. Są miejsca, gdzie takie sytuacje się zdarzają niezależnie od pory dnia.
Być może wiąże się to z kategoryzacją dróg ale co to za kategoryzacja, która prowadzi dalej i dłużej.
No to powiem że ktoś grubo pojechał z odpowiedzią jeśli jest tak jak piszesz.
Ale uprzejmie:
Przy wyznaczaniu trasy algorytm bierze pod uwagę wiele czynników m.in. kategorię drogi. Nawigacja przy sprzyjających warunkach na drodze chętniej prowadzi do celu wyższymi kategoriami dróg. Tak samo jest w tym przypadku. Niemniej nawigacja daje możliwość wyboru użytkownikowi innej alternatywnej trasy
