Problemy AA

Odnośnie pierwszego problemu, to potwierdzam. U mnie jest to samo. 
Opóźniona pozycja na mapie. 
Dojeżdżam do jakiegoś miejsca a na mapie brakuje jeszcze ok 1,5-2 cm. 
W praktyce wygląda to tak, że przejeżdżam przez skrzyżowanie drogi, gdy moja pozycja na mapie pokrywa się ze skrzyżowaniem, to ja już jestem ok 50 m za skrzyżowaniem. 

Dzieje się tak na Android Auto, na samym telefonie nie próbowałem.

Dodam, że inne aplikacje nawigacyjne działają prawidłowo. 

Cześć @emes,

odpowiadając na Twoje uwagi:

1. Opóźnienie pozycji:
Dzięki za szczegółowy opis. Przesunięcie pozycji o kilka, do kilkunastu metrów może się zdarzyć, jednak wspomniane 100m to zdecydowanie nie jest standardowe odchylenie czy opóźnienie w przetwarzaniu GPS. Odnośnie "Przy radarach navi informuje mnie 100m, a moja realna pozycja jest dokładnie obok." - czy tylko komunikat jest opóźniony, czy strzałka pozycji na mapie również?

Opisany przez Ciebie efekt przy wyższych prędkościach faktycznie może być odczuwalny – rozumiem, że w takich warunkach nawet drobne przesunięcia potrafią zrobić różnicę. Lokalizacja w telefonie to złożony temat, bo zależy nie tylko od samej aplikacji, ale też od działania systemu, telefonu, sposobu montażu czy siły sygnału GPS.

Będziemy dodatkowo testować aplikację pod tym kątem – jeśli zauważysz jeszcze jakieś wzorce, np. że problem występuje tylko z Android Auto albo tylko na konkretnych trasach – daj nam znać, chętnie sprawdzimy to głębiej.

2. Zawieszanie się na Android Auto: najmocniej przepraszamy za tę sytuację. Sprawdziliśmy Twoje konto pod tym kątem, nie widzimy żadnych jawnych błędów/crashy które mogłyby wyjaśniać sytaucję. W wersji 15.16.5 udostępniliśmy kilka poprawek dla Android Auto, w najbliższych wydaniach też planujemy kilka zmian pod tym kątem, które mogą wyeliminować opisywane przez Ciebie błędy. Poza tym, to co mogę zalecić - Samsungi lubią odcinać lokalizację/albo ubijać procesy w tle. W telefonie wejdź w:
-> Ustawienia - Aplikacje - NaviExpert - Bateria - zmień tryb na "nieograniczone";
-> Ustawienia - Bateria - jeżeli włączony jest tryb oszczędzania baterii - zmienić na wyłączone,
-> Ustawienia - Bateria - Limity użycia w tle - Nigdy nie usypiaj aplik. auto. - kliknij w "+" i dodaj NE.

Jeżeli problemy nadal będą występować, w wyszukiwarce na telefonie (nie będąc podłączonym do AA) w wyszukiwarce wpisz hasło "raport AA". Następnie po podłączeniu się do AA na ekranie aplikacji na telefonie pojawi się opcja wysyłki błędu. Jeżeli błędy nadal będą mieć miejsce wyślij taki raport od razu po wystąpieniu (nie wyłączając wcześniej aplikacji, bo stracimy dane) i daj mi znać w wiadomości prywatnej - może bardziej nas nakieruje na konkretną przyczynę problemu.

3. Algorytm wytyczania tras i trasa do Marek:
Rozumiem naturalny sceptycyzm, gdy nawigacja podpowiada przejazd ulicą Głębocką, choć intuicyjnie wygodniej jest pozostać na ciągu Toruńska → al. Piłsudskiego. Poniżej krótkie wyjaśnienie, co zadziało się 15 maja i jak działają nasze algorytmy w podobnych sytuacjach (trasę z tego dnia wzięliśmy pod lupę bo pasowała do Twojego opisu/daty dodania posta, jeżeli mamy dokonać analizy innej trasy - proszę, podaj datę i przybliżoną godzinę).
-> Start trasy – system zaproponował wariant przez Toruńską, bo w chwili wyznaczania był najszybszy. Trasa przez Głębocką została zaporponowana jako alternatywa i była 1 minutę dłuższa.
-> Przeliczenie trasy – jeszcze przed wjazdem na S8 nasz system Commiunity Traffic zanotował wzrost czasu przejazdu na trasie Toruńska → Piłsudskiego. Różnica czasu dojazdu między wariantami przekroczyła przyjęty próg, więc nawigacja automatycznie przeliczyła trasę i przekierowała na ul. Głębocką – była wtedy ~4 min 30 s szybsza.
-> Kolejne przeliczenie – po kilku minutach korek na Toruńskiej zaczął się luzować; przewaga Głębockiej stopniała do ~1 min. System wyświetlił Toruńską jako trasę alternatywną (szarą linię z dymkiem +1 min.) na którą zjechałeś.
-> Czas na światłach – według naszych logów na samej sygnalizacji przy skręcie Toruńska → Piłsudskiego spędziłeś ok. 6 min, co ostatecznie wydłużyło przejazd mimo komfortu drogi.

Skąd te decyzje algorytmu?
-> Priorytet: najkrótszy czas – domyślnie system optymalizuje ETA (szacowany czas przyjazdu).
-> Dynamiczne dane korkach – korzystamy z danych o aktualnych prędkościach od naszych użytkowników i komercyjnych flot pojazdów.
-> Automatyczne przeliczanie trasy – gdy różnica czasu dojazdu pomiędzy aktualną trasą a trasą alternatywną spadnie poniżej przyjętego progu trasa zostanie automatycznie przeliczona.
Według naszej oceny w przypadku trasy z 15 maja NaviExpert zadziałał prawidłowo – w krytycznym momencie wariant przez Głębocką miał wyraźną przewagę czasową. Rozumiemy jednak, że komfort i płynność jazdy są równie ważne dlatego właśnie stworzyliśmy system tras alternatywnych w trakcie nawigacji, który pozwala użytkownikowi wybrać trasę dostosowaną do swoich preferencji.